苏州平板带槽型爆破片

平板型爆破片的综合性能较差，主要用于低压和压工况，尤其是大型料仓。正拱型和反拱型的应用场合较多。对于传统的正拱型爆破片，其工作原理是利用材料的拉伸强度来控制爆破压力，爆破片的拱出方向与压力作用方向一致。 在使用中发现，所有的正拱型爆破片都存在相同的局限：爆破时，爆破片碎片会进入泄放管道。由于爆破片的中心厚度被有意减弱，易于因疲劳而提前爆破，操作压力不能超过爆破片小爆破压力的65%。由此导致了反拱型爆破片的出现，爆破片利用材料的抗压强度来控制其爆破压力，较之传统的正拱型爆破片。其具有抗疲劳性能优良、爆破时不产生碎片且操作压力可达其小爆破压力90%以上的优点。细分之下，反拱型爆破片包括反拱刻槽型、反拱腭齿型以及反拱刀架型等爆破片打开瞬间的系统压差值即为爆破压力。苏州平板带槽型爆破片

爆破片使用特点：正拱开缝型爆破片（ LF )；爆破压力主要由孔间距确定,制造方便，一般用于低压力场合；确定承受工作压力不能超过小爆破压力的0.8倍。爆破时可能产生很小碎片﹐但通过合理结构设计，可以做到无碎片产生，耐疲劳一般。周边夹紧力不足,易导致周边松动脱落﹐造成爆破压力降低。如果损伤不发生在短桥处，不会引起爆破压力明显变化。一般用于气相。反拱环槽型爆破片(YHC/YHCY )特点：工作压力不能超过小爆破压力的0.9倍爆破汾减弱槽破裂，无碎片﹐耐疲劳性好。夹紧力不足或爆破片拱面损伤﹐会导致爆破压力明显降低，严重会造成泄放口无法打开，安装时应特别小心。适用于气、液相。苏州平板带槽型爆破片普通型爆破片金属薄片：用于制造金属爆破片的金属带或薄片。

爆破片的功能作用：紫外线吸收层：紫外线在太阳光中占3%，但会造成物品的褪色、塑料橡胶件的老化。过量的紫外线照射还会诱发人体皮肤变。而的车膜能通过这一层把通过隔热层的紫外线再次吸收，不能有效防止车内的人被过量紫外线照射灼伤皮肤，还能保护车内的音响以及其它内饰不会被晒坏。透明胶层：这一层是为了保护司机的视线清晰，保证驾驶安全。我们建议用户尽量不要选取透光度太低的膜，车窗膜、尤其是前排两侧窗的膜，应选择透光度在85%以上较为合适。此时，侧窗膜无需挖孔且不影响视线，夜间行车时还能通过安全基层把后面来车大灯照射在反光镜的强烈眩光反射减弱，使眼睛舒服。此外，在雨夜行车、调头、倒车时也能保证视线良好。

爆破片装置型式试验要求：型式试验程序具体要求：型式试验程序具体要求如下：爆破片装置型式试验申请；型式试验机构对爆破片装置型式试验申请的受理；确定型式试验抽样方式和样品的类别、型式、规格、数量；产品技术资料审查；爆破片装置制造单位准备试验用样品,型式试验机构按照抽样规则抽取样品，并且在抽取的样品上标注样品标志；爆破片装置制造单位将样品进行包装，采取专人送达的方式，将样品送至型式试验机构指定地点；爆破片装置制造单位和型式试验机构人员共同拆箱，确认样品是否符合型式试验要求爆破片的缺点是爆破后不能重新闭合和重复使用。

爆破片装置的新设计：s-90刻痕、反拱型爆破片的刻痕是开在出口的一面,受压达到标定压力时会从刻缝处完全打开,这种爆破片的制造过程与正拱刻痕型爆破片根本的区别在于这种爆破片是在被冲压成形后才刻痕的。制造时,首先将金属片用模具压制成圆拱状,然后用精确磨制的刀具刻痕，刻痕的长度和深度都是精确控制的。对金属片进行退火处理,以恢复它原来的机械特性。这基本上是一个冷成形(锻造)和退火处理相结合的工艺过程(见图8、图9)。这样制得的爆破片是非常精确可靠的，且在压力频繁波动的场合表现出的抗疲劳特性，在聚合反应器中有许多这样的例子。平板型爆破片缺点是抗疲劳性能差。 适用于常压、微压、微真空及可能发生粉尘炸开的场合。苏州平板带槽型爆破片

为了获得较低的爆破压力，常采用刻槽或开缝组合结构。苏州平板带槽型爆破片

爆破片的相关术语：操作压力（工作压力）：爆破片正常工作时的系统压力。操作温度（工作温度）：爆破片正常工作时的系统温度。爆破允差：在相同的爆破温度下，实际爆破压力会有值与小值的区别。爆破允差是指实际爆破压力与标定爆破压力之间的允许的偏差。通常表示为百分比（或psig）。确定了爆破片的形式、型号与爆破压力后，实际爆破压力必须在允差范围内。泄放压力：在泄放状态下的的系统压力。（与爆破压力不同）泄放温度：在泄放状态下的的系统温度。（与爆破温度不同）反拱型爆破片：拱弯方向与压力作用方向相反的爆破片，即压力作用在爆破片的凸面。复合爆破片：有2层以上结构的爆破片，其中一层通过孔或缝隙的构造来降低爆破片承受的压力从而起到控制爆破压力的作用。复合型爆破片可以是平板型或拱形的。设计爆破压力：在设计爆破片性能要求时，在相同的爆破温度下，由客户要求或制造商提供的压力。可以表示为小或值。苏州平板带槽型爆破片